“老徐，我们的‘宝贝’治好了吗?”7月27日上午，铜陵有色铜山矿业公司负568米铲运机维修硐室前，老远就听见铲运机司机钱师傅的声音。
“稍等会，3号铲运机一保养好，就可以开走了。”铲运机组组长徐矿明边保养边说。
铜陵有色铜山矿业公司采矿区有8名铲运机维修工，被铲运机司机们誉为百米井下“医疗队”，他们在平凡的岗位上展身手竞风流，担负着整个矿山铲运机的维修保养工作。
吃苦耐劳能战斗铜山矿业公司采矿区这8名铲运机维修工从前并没有修理铲运机的经验，他们是从修电耙、修电车头转行过来的，平均年龄快到49岁，但是他们经过4年多的磨合、苦练，已逐渐成为修理铲运机的行家里手。
为了不影响出矿进度，铲运机一般是人歇机不歇，每班下来的铲运机温度高达到80摄氏度，人站在铲运机旁边就像夏天的烈日在炙烤。每当铲运机一进库，采矿区铲运机维修组的这8名维修工便会立即爬上爬下，严格按照保养规程进行保养、检查，做到管路完好、电路完好、紧固件完好、传动完好和发动机完好后才放行。一个流程下来大约需要两个多小时，受铲运机余热的烘烤，维修组的师傅们汗水早已浸湿了工作服。
对于铲运机不制动，铲运机维修组就会先排查制动泵相关油管是否泄露，再检查制动按钮的线路和触电是否正常，然后启动铲运机，打开制动;如果油门踏板刹不住车，那就是车桥的刹车片出了问题。像扒胎、拆桥换制动片，他们都是当班解决。每天工作下来，维修组员工全身上下布满油味，工作服上沾满了泥和油，衣服湿了又干、干了又湿，他们从不去计较谁干多谁少干，大伙们共同的心愿就是把铲运机故障早点排除掉。
发动机是铲运机的心脏，没有动力铲运机就是一堆废铁。铲运机发动机生产厂家来矿维修，维修组员工不放过每次免费学习的机会，主动参与其中，在厂家技术人员的指导下自己动手。现在铲运机一般不是整体故障，维修组员工基本上都能干。像调气门间隙，安装导气管，处理涨紧轮、冷凝器、发电机、熄火阀等故障，铲运机维修组8名员工都已能驾轻就熟。7月17日白班，因铲运机操作手柄使铲斗翻不到位，维修组立即进行“专家会诊”，“诊断”出是主工作阀出了问题，马凤鸣、戴光明、张平三人配合“手术”，拆油管、松螺栓、配接头，40分钟就结束了战斗。
优势互补效率高能力有大小，术业有专攻。铲运机维修组也不例外，8名维修工各自有自己的优势和特长，给维修工作带来了便捷，也提高了干事效率。年龄最大的门曰明心灵手巧，当更换补油泵的时候，一般情况都是扒胎处理，而他只需要把对面车轮垫高，直接就能拆油管、拆补油泵，使本来5个人干的事，3个人就能搞定;像铲运机点不着火、不制动、熄不了火在排除机械原因后，组长徐矿明就会发挥他的优势，对电路部分进行排查，既锻炼了自身技能，也缩短了维修时间;当铲运机挡板铰链脱焊、限位块脱落等这些现场出现问题时，张鹏慧首当其冲，当班就能即刻处理，使铲运机不带病作业;当过海军的肖斌可以说是铲运机硐室的开心果，劳累之余给大家带来快乐，同时他的“馊主意”很多，给维修铲运机减少了一些不必要的维修流程。6月29日白班，8号铲运机左后轮浮动密封漏油，以往的维修方法是按部就班一件一件拆，再一件一件装，而肖斌根据以往维修经验，提出直接松掉轮毂螺栓，连轮胎一起拆下来，既少了维修环节，又提高了功效。
小改小革有创意8名维修工就是一个小小的团队，他们时常交流各自熟知的经验技术，像给铲运机出库先给冷凝器吹风，把灰尘吹走，便于发动机散热;控制挡位，降低速度，减轻高速运转负荷;每周清洗更换一次空气滤清器等，这些建议都是他们在下班路上互相交流的经验。针对铲运机发动机如何保养的“头脑风暴”， 维修组减少了发动机的维修频率，提高了铲运机的使用效率。6月份，采矿区要更换10号机变速箱，变速箱因靠驾驶室一侧的底脚螺栓无法紧固，空间太小，扳手摆动不开，肖斌就提出在侧面开孔，用套筒在内测套上，外面用棘轮扳手紧固;针对转向缸横梁6根螺杆，其中最受力一边中间的螺杆，扳手、套筒都卡不住，张鹏慧就自己设计了一个开口直角呆板，使这个问题迎刃而解;对于铲运机铰接处的磨损，也是在大家彼此间闲聊中，逐渐形成了一种共识，在区部的大力支持下，维修组成立了QC攻关小组，采用内置螺纹钢套代替铜套，加注黄油润滑，减少了大臂和销轴的更换次数，使原来500小时延长到1000小时以上。
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